北美红杉属

当气温递减率由正数(对流层)转到负数(平流层)的现象出现时同
更新时间:2020-09-29 09:29 浏览:59 关闭窗口 打印此页

  同温层(stratosphere)是对流层顶部至平流层中下层区域,是平流层里温度最低(中高纬度地区同温层温度在-45°左右)且温度保持不变或变化很小的区域。

  环绕在地球表面至高空8-16公里范围内的一层大气称为对流层,这一层中的臭氧对人类和生态环境是有害的,它也是当前城市大气光化学烟雾污染的主要物质。对流层向上至大约50公里左右的范围,就是通常所称的同温层。实际上,同温层保存了大气中90%的臭氧,位于这一高度的臭氧能有效地吸收对人类健康有害的紫外线(UV-B段),从而保护了地球上的生命。

  同温层之所以与对流层相反,随高度上升是气温上升,是因为其含有丰富的臭氧,因此其上半部分由于吸收了大量来自太阳的紫外线而被加热。故之在这一层,气温会因高度而上升。同温层的顶部气温大概徘徊在-3C左右,与地面气温差不多。同温层顶部称为同温层顶,在此之上气温又会再以随高度而下降。

  同温层上部的氧分子在紫外线作用下光解产生氧原 子,并因复合作用而产生臭氧,这些臭氧分子聚集在一起形成臭氧层。 ‘引起矣 氧 层长 期变 化的 主 要原 因 如下:1含氯氟烃浓度的增加。 2甲烷的增加。3二 氧化碳的 增加 同 温 层温度 降低 。4太阳活功周期的 变动 太阳 紫外线强度的变 动 。5 N

  联合国气候状况最新报告指出,过去的四年是有记录以来历史上最热的四年,而且地球将继续变暖。研究人员预计最新的“太阳能地球工程项目”将在2019年上半年首次试运行。

  在热带地区,商业客机一般会于离地表10公里的高空,即平流层的底部处巡航。这是为了避开对流层因对流活动而产生的气流。而在客机巡航阶段所遇上的气流,大多是因为在对流层发生了对流超越现象。同样地,滑翔机一般会在上升暖气流上滑翔,这股气流从对流层上升到达平流层平流层就会停止。这样一来变相为世界各地的滑翔机设定了高度限制。纵然有些滑翔机会用上背风波来飞得更高,把滑翔机带到平流层之中。

  而冬季来临时这个现象就会逆转发生。极地附近就会与夏季相反整天也不会受到太阳照射,结果高纬度地区就会比低中纬度地区低温,亦即进入低压状态。因此产生了从低纬度流向高纬度的气流,称为同温层西风。由于这种现象会随季节变化而改变风向,所以亦可被认为是季候风的一种,称之为同温层季候风。

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  平流层距地面较高,飞机绝大部分时间在其中飞行,对地面的噪音污染相对较小。

  由于同温层的高度较对流层高,一般将来自太阳的紫外辐射按照波长的大小分为三个区,波长在315-400nm(1nm=10-9m)之间的紫外光称为UV-A区,该区的紫外线不能被臭氧有效吸收,但是也不造成的损害。

  氮气氧气、少量的水汽、臭氧(在22-27千米形成臭氧层)、尘埃、放射性微粒、硫酸盐质点。

  通信系统,与通信卫星相比,它往返延迟短、自由空间衰耗少,有利于实现通信终端的小型化、宽带化和对称双工的无线接入;与地面蜂窝系统相比,同温层平台的作用距离、覆盖地区大、信道衰落小 ,因而发射功率可以显著减少。不但大大降低了建设地面信息基础设施的费用,而且也降低了对基站周围的辐射污染。对人类的贡献相当大。

  平流层的大气上暖下凉,大气不对流,以平流运动为主,飞机在其中受力比较稳定,便于飞行员操纵架驶。

  从对流层顶到50~55 KM高度的一层称为平流层。从对流层顶到35~40 KM左右的一层,气温几乎不随高度变化,为-55℃左右,故称为同温层。从这以上到平流层顶,气温随高度增高而增高,至平流层顶达-3℃左右,亦称逆温层,平流层集中了大气中大部分臭氧(O3),并在

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